В модели Ferrari 599 GTB Fiorano двенадцатицилиндровый V-образный двигатель заменен на двигатель, аналогичный установленному в модели Gran Turismo Berlinetta, самой знаменитой в линейке Berlinetta, которая оттачивалась и доводилась на частном треке компании Ferrari. Эта модель сочетает в себе самые современные технологии, когда-либо примененные в моделях гоночных и дорожных автомобилей. Ошеломительное двухместное купе, выполненное из алюминия, полностью оправдывает ожидания. Ferrari 599 GTB Fiorano – новый стандарт совершенства в мире спортивных автомобилей.

Созданная на базе модели Enzo, Ferrari 599 GTB Fiorano оснащена двенадцатицилиндровым V-образным двигателем объемом 5 993 куб см и обладает мощностью в 611 л.с. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 3,7 с, а максимальная скорость составляет 330 км/ч. Столь внушительные технические характеристики достигнуты за счет применения передовых технологий, в частности использования коробки передач F1, гарантирующей переключение передач за 100 мс, современной системы управления сцеплением с дорогой, а магнитные амортизаторы в гидравлической подвеске обеспечивают устойчивость в поворотах и комфорт управления.

Самой важной задачей для нового проекта 2+2 612 Scaglietti было обеспечить такое управление и курсовую устойчивость автомобиля на дороге, которые ожидают от самых известных спортивных моделей Ferrari. Для достижения этого кузов автомобиля был полностью изготовлен из алюминия, что обуславливает высочайшую конструкционную прочность и при этом значительно снижает вес. По сравнению с моделью 456M, 612 Scaglietti весит на 60 кг меньше, а соотношение прочность/вес на 60% выше.

Двенадцатицилиндровый V-образный двигатель расположен в самой задней части моторного отсека для оптимизации распределения веса. Впервые Ferrari применило систему TSC (система управления сцеплением и устойчивостью), которая управляет всеми системами безопасности автомобиля (АБС, антипробуксовочная система и электронная система распределения тормозного усилия), а также амортизаторы Skyhook для обеспечения максимального контроля. Для Ferrari обеспечение комфорта для водителя всегда стоит на первом месте, поэтому предусмотрена возможность отключения системы TSC, что дает возможность насладиться захватывающими поворотами на дороге.

Scuderia Spider 16M – лучшая из моделей Ferrari c задним расположением 8-цилиндрового двигателя. Scuderia Spider 16M проходит круг в Фиорано быстрее, чем любой автомобиль с открытым верхом, выпущенный под знаком «Гарцующей лошадки». Это уникальная и вызывающая модель специальной серии будет выпущена ограниченной серией в 499 экземпляров и предназначена только для истинных поклонников Ferrari, требующих от автомобиля не только уникальности и великолепного исполнения, но и захватывающего дух и доставляющего удовольствие управления.

Scuderia Spider 16M предлагается в двух новых цветовых вариантах: стандартной версии – черной с серой отделкой и трехцветной окраской, опцией, являющейся частью Программы персонализации Carrozzeria Scaglietti. На передней решетке радиатора расположены планки, символизирующие 16 титулов Кубка Конструкторов. Эксклюзивность интерьера подчеркивает серебряная планка с надписью «limited series» (ограниченная серия), расположенная на воздухозаборниках и в центре приборной панели. Исключительность автомобиля подчеркивают трубчатый каркас с карбоновой отделкой и специальная аудиосистема нового поколения, которая может соединяться с переносным плеером Ferrari iPod Touch 16 Гб через разъем, расположенный в центре приборной панели.

Автомобиль имеет следующие характеристики: сухой вес – 1340 кг (на 80 кг легче, чем F430 Spider), а его 510 л. с., обеспечивающихся двигателем V8, и удельная мощность в 2.6 кг/л.с. означают, что от 0 до 100 км/ч он разгоняется всего за 3,7 секунды, а его максимальная скорость составляет 315 км/ч.

Созданием модели 430 Scuderia компания Ferrari в очередной раз подтвердила свою репутацию производителя автомобилей, сочетающих самую передовую технологию, апробированную и испытанную в Формуле-1, с техническими характеристиками производителя-лидера.
Модель 430 Scuderia превосходит по мощности модель F430 на 20 л.с. (503 л.с. по сравнению с 483 л.с. при 8500 об/мин), со сниженным на 100 кг чистым весом. Этого оказалось достаточно, чтобы гарантировать технические характеристики, способные сделать модель 430 Scuderia поворотным моментом в долгой истории Ferrari по производству гоночных автомобилей серии Berlinetta V8. По существу, модель 430 Scuderia фактически стоит на одном уровне с суперкаром Enzo Ferrari, обладающим следующими характеристиками: разгон от 0 до 100 км/ч происходит менее чем за 3,6 секунды; максимальная скорость составляет 320 км/ч и, самое главное, 430 Scuderia проходит тестовый трек во Фьорано за 1 минуту 25 секунд, в точности повторяя результат 12-цилиндрового Enzo 2003.
Современная аэродинамика привела к увеличению прижимающего усилия без ущерба для показателя сопротивления купе в 0,343, а использование мощных карбон-керамических тормозных дисков с обдувом позволило обеспечить еще более мощное, чувствительное и уверенное торможение.

Михаэль Шумахер, принимавший активное участие в разработке 430 Scuderia, умело применил многолетний опыт участия в гонках Формулы-1, в совершенстве соединяя трековые показания E-Diff и коробки переключения передач для обеспечения максимального сцепления на виражах – до 40% на треках и до 20% на дорогах, демонстрируя традиционную устойчивость и силу сцепления.

Один из последних автомобилей Ferrari – родстер F 430 Spider – оснащен восьмицилиндровым V-образным двигателем и обладает уникальными для суперкара с открытым верхом техническими характеристиками. F 430 Spider, оборудованный 4,3-литровым двигателем, аналогичным установленному в купе F430, развивает максимальную скорость 315 км/ч, а разгон от 0 до 100 км составляет всего 4,1 секунды.
Постоянное участие в соревнованиях Формулы-1 позволило компании Ferrari добиться уникальных аэродинамических характеристик для своих автомобилей. Для инженеров Ferrari гоночная трасса всегда была излюбленным испытательным полигоном, на котором доводились и совершенствовались все исследования и разработки. Обтекаемые формы Spider также дорабатывались на гоночной трассе. Основной целью доработок было уменьшение силы сопротивления и получение прижимного усилия в 259 кг при скорости движения 300 км/ч.
Отдел шасси был значительно усовершенствован. На 10% было увеличено сопротивление кручению и на 5% – жесткость кузова по сравнению с Ferreri F360 Spider. Управление и курсовая устойчивость доведены до самых высоких стандартов, а новый электронный дифференциал в блоке с трансмиссией типа F1 обеспечивают надежное сцепление с дорогой за счет передачи эффективной мощности в 483 л.с. от восьмицилиндрового V-образного двигателя.

Ferrari 458 Italia является абсолютно новым автомобилем с любой точки зрения: двигателя, дизайна, аэродинамики, приборной оснастки и эргономики.

Новый 4499 см3 V8 представляет собой первый двигатель Ferrari с прямым впрыском топлива, устанавливаемый в центрально-заднем положении. Этот двигатель имеет очень высокую степень сжатия, типичную для гоночных двигателей, равную коэффициенту 12.5:1. Будучи оснащенным традиционным плоским коленчатым валом, двигатель развивает 570л.с. при 9000 оборотах в минуту. Cтоль выдающаяся выходная мощность, составляющая 127 л.с./литр, задает новую точку отсчета не только для всего модельного ряда Ferrari и истории компании, но и для всего рыночного сегмента. Максимальный крутящий момент составляет 540 Нм при 6000 оборотах в минуту, более 80 процентов которых доступны, начиная с 3250 оборотов в минуту. Удельный крутящий момент был зарегистрирован, как 120 Нм/литр. Однако, что является действительно экстраординарным, так это величина крутящего момента в сочетании с высокой мощностью при низких оборотах.

Автомобиль 458 Italia оснащен семискоростной коробкой передач с двойным сцеплением, которая увеличивает эксплуатационные характеристики, одновременно обеспечивая очень плавное переключение даже при полном открытии дроссельной заслонки. Инженеры разработали особые, более спортивные передаточные числа, которые соответствуют кривым мощности и крутящего момента нового V8, гарантируя высокий крутящий момент при низких скоростях вращения коленчатого вала двигателя и позволяя автомобилю достичь максимальных динамических характеристик на высшей передаче.

Ferrari 458 Italia имеет двух рычажную подвеску спереди и многорычажную конструкцию сзади, настроенную таким образом, чтобы обеспечить максимальную курсовую устойчивость и превосходную управляемость. Благодаря более прямому передаточному числу рулевого механизма Ferrari 458 Italia предоставляет владельцу возможность очень быстрого прохождения поворотов и управления автомобилем при сохранении максимальной комфортности вождения.

Интеграция электронно-управляемого дифференциала E-Diff3 и системы контроля тяги F1-Trac (теперь контролируемой тем же блоком управления двигателя) еще более усилилась, что привело к тому, что продольное ускорение на выходе из виража возросло на 32 процента в сравнении с предыдущими моделями. Эволюция управляющей электроники, отличающейся еще более быстрым и более точным подсчетом уровней сцепления с дорогой, гарантирует еще более высокую курсовую устойчивость и простоту управления.

Внутренняя отделка Ferrari 458 Italia является еще одной отличительной чертой автомобиля, подчеркивающей его спортивный характер. Водителя встречает салон с новой компоновкой и революционно эргономичный интерфейс, где все основные элементы управления сосредоточены на рулевом колесе.

Ferrari California – исключительно инновационный автомобиль, на создание которого разработчиков вдохновил один из самых великих Ferrari прошлого, 250 California 1957 года. Этот великолепный, изящный открытый автомобиль, разработанный для гоночной трассы, олицетворяет не только превосходный спортивный характер, исключительность, а также мастерство исполнения и безупречную утонченность. Новый автомобиль присоединяется к модельному ряду автомобилей Ferrari с 8-циллиндровыми двигателями, характеризующимися очень высокой эффективностью. Он также стоит на одной ступени с 12-цилиндровой моделью 612 Scaglietti класса гран-туризмо. У Ferrari California свой собственный ДНК. Автомобиль превосходит ожидания даже самых взыскательных клиентов, предлагая испытать невероятное удовольствие от идеального сочетания экстремальных характеристик и высочайшего уровня комфорта. Модель выпускается с выдвигающимся жестким верхом в версии двухместного автомобиля с посадочной формулой «2 +» и оснащено традиционным задним сиденьем, предназначенным для одного или двух пассажиров. В соответствии с традициями Ferrari эта модель оснащена самым передовым оборудованием и обладает высокими ходовыми характеристиками. В дополнение к его выдвигающемуся жесткому верху и вышеупомянутым оригинальным «2 +» новая гарцующая лошадка также обладает двигателем V8 с непосредственным впрыском топлива, коробкой передач с 7 скоростями и рулевым колесом с подрулевыми лепестками, выполненными в стиле F1, двойным сцеплением, новой системой подвески (независимая подвеска на параллельных сдвоенных рычагах сзади и многорычажная – спереди), антипробуксовочной системой нового поколения F1-Trac и тормозами Brembo с керамическими дисками в стандартной комплектации, которыми в будущем планируется оснащать модели этого ряда.

Porsche Cayman — купе на базе Porsche Boxster. Существуют две модификации этой модели: Porsche Cayman (объём двигателя 2.9 литра, мощность 245 л.с.) и Porsche Cayman S (объём двигателя 3.4 литра, мощность 320 л.с.). Моторы обеих моделей шестицилиндровые, оппозитные, расположены в центре (то есть за сиденьями, перед задними колёсами). Почти все детали машины (панели кузова, салон, конструкция двигателей и шасси) схожи с машинами Porsche Boxter и Porsche Boxter S. На сегодняшний день автомобиль Porsche Cayman является самым доступным среди всех моделей этой марки.

Краткая характеристика Porsche Cayman: Мощность — 180 кВт (245 л.с.) при 6,250 об/мин; Разгон 0-100 км/ч — 6,1 секунды; Максимальная скорость — 258 км/ч.

Краткая характеристика Porsche Cayman S: Мощность — 217 кВт (320 л.с.) при 6,500 об/мин; Разгон 0-100 км/ч — 5,4 секунды; Максимальная скорость — 275 км/ч.

Немного истории Официальный дебют Porsche Cayman состоялся на автошоу во Франкфурте в 2005 году. Впервые в продаже автомобиль появился в середине 2006 года. Фактически, Porsche Cayman – это спортивное купе, созданное на платформе родстера Boxster. Cayman от своего прародителя отличается закрытым кузовом, получившим жёсткую крышу, и наличием третьей двери заднего багажника.

Внешний вид Экстерьер Porsche Cayman на все 100 % соответствует спортивному духу марки. Этот хищник просто излучает силу, выносливость и атлетизм. Несмотря на то, что Cayman построен на базе Boxster, внешне он больше всего напоминает легендарный Porsche 911: это и знакомые круглые фары, и фирменная горбинка крыши, и характерная корма, и маленький дорожный просвет, и задний спойлер, который заметен не сразу (он выдвигается при разгоне автомобиля до 120 км/ч). Линии кузова плавные, выразительные, изгибистые. Эффектный экстерьер не только характеризует уникальный стиль спорткара, но и обеспечивает исключительные аэродинамические показатели (коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,29).

В салоне Как и любой Porsche, Cayman может похвастаться отлично сработанным салоном. Высочайшее качество материалов, уровень сборки, отличная эргономика спорткара, удобство расположения основных органов управления – всё выполнено в фирменном стиле престижной марки Porsche. Комфортные анатомические кресла Cayman обеспечивают отличную боковую поддержку, очень низкую посадку и абсолютно не стесняют движений. Сидения регулируются по высоте и в продольном направлении, также имеется электропривод наклона спинки. Салон гоночного Porsche Cayman удивляет своей практичностью (по меркам спортивного автомобиля, естественно). Купе имеет два багажника: в передней и задней части автомобиля, общим объёмом 410 литров. Для мелочёвки в салоне предусмотрены различные кармашки, перчаточный ящик и бокс-подлокотник. Базовая комплектация Porsche Cayman включает подушки безопасности водителя и пассажира, боковые подушки безопасности, антиблокировочную систему, противобуксовочную систему, систему стабилизации PSM, 3-спицевый спортивный руль, ремни с преднатяжителями и ограничителями усилия, иммобилайзер, центральный замок, электрорегулировки наклона спинок сидений, кондиционер, CD-проигрыватель, радио. В качестве опции идут 18- (19-) дюймовые колёсные диски вместо базовых 17-дюймовых.

Эпилог Цена колеблется от 85 300 $ за базовый Cayman с двигателем объёмом 2,9 л и механической коробкой передач до 114 000 $ за Cayman S с мотором объёмом 3,4 л и автоматической трансмиссией. Porsche Cayman – автомобиль, который сочетает в себе силу, скорость, проворство, ловкость, выносливость. Этот хищник предназначен для тех, кто любит драйв, а главное – может себе это позволить.

Porsche Cayenne — спортивный пятиместный SUV производства немецкой автомобилестроительной компании Porsche. Автомобиль был создан при активном участии концерна Volkswagen AG. Для реализации амбициозного проекта была спроектирована принципиально новая для обеих марок платформа с продольным расположением двигателя, мощным несущим кузовом с подрамниками, полностью независимыми подвесками всех колес на двойных поперечных рычагах (пружинной (Cayenne / Cayenne S) и пневматической (Cayenne Turbo / Turbo S) с возможностью регулировки клиренса) и постоянным полным приводом с раздаточной коробкой передач и блокируемым межосевым дифференциалом. Инженеры Volkswagen отвечали за разработку и компоновку полноприводной трансмиссии, а специалисты Porsche - за подвеску, ходовые качества и управляемость, при этом каждая из марок создала для внедорожников собственную линейку двигателей (исключение - 3,2-литровый двигатель V6 производства Volkswagen, который ставится на модель Porsche Cayenne и считается "бюджетным"). Дизайн моделей немецкие фирмы разрабатывали раздельно. Автомобили Porsche Cayenne и Volkswagen Touareg построены на общей платформе, которая оказалась довольно удачной. В частности, ходовые качества Porsche Cayenne неплохо проявляют себя на бездорожье, благодаря гибкой и надежной подвеске. В 2005 году Audi AG создалa свой знаменитый внедорожник Audi Q7, построенный на той же платформе, но убрав из неё все спортивные "примочки". Производство началось с 2002 года, а в Северной Америке реализация начата с 2003 года. Это первый автомобиль с двигателем V8, построенный Porsche с 1995 года, когда производство Porsche 928 было прекращено. Начиная с 2008 года, все двигатели имеют непосредственный впрыск.